Чертежи Самолета И 15
Описание самолета истребителя И-16. Функцию закрылков путем одновременного опускания. Скачать чертежи радиоуправляемых моделей. И масштабируется. F-15 из потолочки.
И-15 и И-15бис. Рабочие чертежи на И-153. Принадлежности самолета и подачи сигналов. Чертежи самолёта, книги 'Техническое описание самолёта У-2 с мотором М-11' и 'Самолёт.
И-16 тип 29 Разработчик: Страна: СССР Первый полет: 1940 Тип: Фронтовой истребитель Первый опытный И-16 М-63 (заводской No.2721Г95) с синхронным крупнокалиберным пулеметом БС и двумя ШКАС в фюзеляже построили в январе 1940 г. На данном экземпляре отсутствовали посадочные щитки, элероны продлили до 2-й нервюры центроплана, установили нестандартные колеса диаметром 610 мм.
Вес пустого самолета составил 1370,4 кг, взлетный вес - 1780 кг, полетная центровка 26,4%. Нагрузка на крыло составила 122 кг на кв. Метр, то есть оказалась меньше чем у тип 17. Заводские испытания нового самолета в период 8-16 февраля 1940 г.
И 16 Самолет
Провел летчик Фокин. Затем его облетал испытатель НИИ ВВС В.В.Иншаков. По его оценке этот И-16 без щитков и подвесных баков оказался весьма легким в управлении и превосходил по маневренности И-16 тип 24. Дальнейшее усовершенствование самолета привело к навеске дополнительного снаряжения и оборудования, что повлекло за собой увеличение веса до 1900 кг. Это самолет, который стал именоваться И-16 тип 29, имел следующие основные отличия: Пулемет БС разместили в пространстве между нишами шасси, ниже пояса переднего лонжерона центроплана, и сместили на 17 мм. Для установки магазина на 230-240 патронов вторую раму фюзеляжа передвинули на 54 мм. Для размещения пулемета БС ниши шасси раздвинули - расстояние от вертикальной оси до оси колес в убранном положении увеличилось с 380 до 421 мм.
Соответственно стойки шасси укоротили на 32 мм, а диаметр воздушного винта для обеспечения необходимого зазора с землей (268 мм) уменьшился до 2,7 м. Заметного изменения в тяге не наблюдалось, так как использовались лопасти шириной 250 мм ('уширенные'). Пространство между нишами шасси закрыли съемным обтекателем, который крепился шомполами и замками 'Фейри'. В связи с перечисленными переделками, изменилась обшивка центроплана. Маслорадиатор, ранее размещенный по оси самолета, установили в пространстве между четвертым и пятым цилиндром мотора. Подводящий патрубок маслорадиатора перенесли соответственно в пространство между окнами этих цилиндров.
Часть машин более поздних выпусков не имела патрубка, подвод воздуха осуществлялся через прорезные отверстия. В связи с переносом маслорадиатора снят ручной запуск мотора от инерционного стартера 'РИ'. Радиофицированные самолеты имели мачтовую антенну, установленную на правой части капота. Крыло И-16 в тип 29 полностью освободили от стрелкового и артиллерийского вооружения. Однако теперь под крылом устанавливали замки для подвесных баков и шесть ракетных орудий типа 'флейта' (по три с каждой стороны) для установки ракетных неуправляемых снарядов РС-82. Самолет с полностью введенными изменениями - И-16 No.292116, с двигателем М-63 No.631698, поступил на испытания в НИИ ВВС 27 августа 1940 г.
Этот день, в который машину перегнали с завода No.21 в Чкаловскую, считался началом испытаний - они продолжались до 4 октября 1940 г. За этот период ведущий летчик майор Груздев, летчики облета Никашин и Стефановский всего выполнили 55 полетов.
В отчете по испытаниям указывались все основные отличия от предыдущих типов И-16. Кроме тех, что уже были перечислены, отмечалось, что пулемет БС имеет запас патронов 130-230 штук, ШКАСы: левый 475 патронов, правый 500 патронов. Радиостанция РСИ-3 с жесткой антенной, приемник радиостанции размещен под приборной доской.
Чертеж Самолета И 153 Чайка
Самолет был оборудован подвесными баками (ПБ), ракетными орудиями (РО) на шесть реактивных снарядов (PC), кинофотопулеметом ПАУ-22. Центровка для полетного веса 1966 кг составила 29,15% САХ. В ходе испытаний зафиксировали следующие летные данные в зависимости от установки оборудования и снаряжения (1 вариант (антенна, РО без PC), 2 вариант (антенна, ПБ, РО без PC), 3 вариант (без антенны, ПБ, РО)). Список источников: Михаил Маслов Истребитель И-16 Эксмо. Михаил Маслов. Истребитель И-16 - Норовистый 'ишак' сталинских соколов В.П.Иванов. Самолеты Н.Н.Поликарпова Экспринт.
Чертежи Самолета Миг 15
Михаил Маслов. Истребитель И-16 Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. Самолеты страны Советов.
1917-1970 Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов NTW. Krzystof Cieslak. Polikarpow I-16 L+K.
И 16
Vaclav Nemecek. Polikarpov I-16 Red Star. Yefim Gordon, Keith Dexter. Polikarpov's I-16 Fighter Squadron/Signal. Hans-Heiri Stapfer. Polikarpov Fighter in Action Уголок неба. 2015 (Страница: Дата модификации: ).
Каталог / Авиация Желание человека летать как птицы осуществилось чуть более века назад с помощью братьев Райт, которые первыми совершили полет на своем самолете. С тех пор много воды утекло и авиация сегодня является неотъемлемой частью экономики любой страны. Впрочем, ее появление только увеличило желание человека парить в облаках.
Сегодня много людей занимается коллекционирование моделей самолетов, а множество людей и пытается разузнать особенности каждой модели самолета. В последнем вам поможет наш сайт, где вы можете скачать чертежи многих моделей самолетов (Ту, АН, МиГ, Боинг), а также их двигателей, фюзеляжей, передних панелей и другие чертежи узлов и деталей (кроме самолетов есть возможность скачать чертежи и вертолетов).
Надеемся, что с нашей помощью вы сможете стать немного ближе к небу, которое дарит настоящую свободу.