Руководство По Ремотну Тнвд Boshe Ve4
- Руководство по ремонту тнвд лукас. Регулировка Проверка ТНВД lucas. РУКОВОДСТВА И ТЕСТ-ПЛАНЫ.
- VAZ 341_21045_tnvd _VE4. По ремонту двигателей,ТНВД,и. С руководства по ремонту.
- Диагностику и регулировка устройства ТНВД КАМАЗ. После ремонта ТНВД КАМАЗ потребуется его.
Руководство По Ремонту Тнвд Bosch Ve40
Сборка механического ТНВД ve в фотографиях. В руководстве по ремонту.
Не претендую на абсолютную точность в соответствие с 'правильной' инструкцией по разборке ТНВД. Просто таковой в широком доступе нет. Поэтому предлагаю своё видение вопроса. И-так, ТНВД уже снят и лежит на 'стапелях'. Не спрашивайте как это делается.
Это описано в деталях в любой книге по ремонту. Для разборки нам понадобится несколько головок-звёздочек: Т30, Т25, Т10; пара плоских отвёрток; небольшой молоток (на всякий случай).
Ещё плоскогубцы, ветошь, ёмкость (например дно от использованной канистры от масла), чистая солярка для промывки, ну и куча всяких вспомогательных инструментов, имеющихся в наличие. Откручиваются 4 винта (Т25) по углам на торцевой стороне и освобождается из под прижимной пластины кабель клапана опережения впрыска. Откручиваются 3 винта (Т25) крепления прижимной пластины дозирующего клапана. Аккуратно, раскачивая клапан по- и против- часовой стрелки, вынимается клапан. Откручиваются 2 винта (Т30) крепления клапана угла опережения впрыска. Аккуратно, поддевая 2-мя отвёртками, вынимается клапан опережения впрыска.
Откручиваются винты крепления 'мозгов'. Отодвинуть/отвернуть 'мозги' и открутить винты крепления датчика положения вала ТНВД. Снимаются 'мозги' со всем 'ливером'.
Предварительные ласки проведены. Приступаем к насилию. Устанавливаем шкив на метку и запоминаем положение вала с дозирующей иглой. При помощи 2-х плоских отвёрток, закладывая их по парам диаметрально за 'уши', аккуратно вынимается камера со штуцерами. Когда будете доставать, будьте внимательны, чтоб не потерять плунжеры и ролики.
Теперь нужно достать подшипник. Я, за неимением съёмника, использовал согнутую из проволоки Ф4мм скобу, которую закладывал в пазы от роликов и держа насос на весу за неё, при помощи металлического штыря (можно использовать крестовую ударную отвёртку), установленного в углубление в валу, и молотка, легонько постукивая, вынимал подшипник. Он выходит достаточно легко. Вынимаем вот эти пластины: Теперь, чтобы достать кулачковую шайбу нужно достать поршень опережения впрыска. Укладываем ТНВД на бок и откручиваем крышку автомата опережения.
Достаём автомат опережения впрыска. Будьте аккуратны, он просто держится там за счёт уплотнительного кольца. Можно воспользоваться плоскогубцами, НО обмотав 'губки' тряпками, чтоб не поцарапать ничего. Пальцем передвинув продольно поршень опережения, установить его так, чтоб при повороте его можно было извлечь кулачковую шайбу. Затем можно извлечь поршень опережения впрыска. Ну вот, собственно и достаточно.
Ремонт Форсунок
Во всяком случае мне хватило, чтобы устранить заусенцы, которые сделали задиры на поршне опережения. Сборка идёт в обратном порядке. Устанавливать только промытые в чистой солярке детали.
Ремонт Тнвд Бош
Уплотнительные кольца лучше полить маслом немного из маслёнки, чтоб не закусило. Винты зажимать равномерно, чтоб ничего не перекосило. Ну и руководствоваться здравым смыслом. Автор: M1tr0fan.